Вертикальный бочковый насос (API610 VS6)

1. Рабочее колесо: Рабочее колесо первой ступени обладает превосходной устойчивостью к кавитации. Вторичное рабочее колесо использует эффективную гидравлическую модель, обеспечивающую гидравлические характеристики насоса. Рабочее колесо каждой ступени позиционируется отдельно с помощью стопорного кольца для повышения точности позиционирования;

2. Компоненты подшипника: Радиально-упорные шарикоподшипники, установленные попарно, используются в качестве упорных подшипников, чтобы выдерживать остаточную осевую силу в момент запуска и во время работы; метод смазки подшипников представляет собой смазку тонким слоем масла, а для уменьшения повышения температуры подшипника используется конструкция вентилятора или охлаждающего змеевика, детали подшипника оснащены стандартными отверстиями для измерения температуры и измерения вибрации, которые могут постоянно контролировать рабочее состояние устройства. обеспечить бесперебойную работу насоса;

3. Промежуточная опора: используется конструкция многоточечной опоры, а расстояние между подшипниками скольжения соответствует требованиям стандарта API610. В то же время подшипники скольжения устанавливаются до и после рабочего колеса первой ступени, на всасывающем отверстии вторичного рабочего колеса и между рабочим колесом последней ступени и впускной и выпускной секциями, чтобы обеспечить достаточную жесткость опоры ротора насоса. . Материал втулки можно выбрать в соответствии с различными условиями работы. Такие как графит, пропитанный сурьмой, композиционные материалы и т. д.;

4. Механическое уплотнение. Система уплотнений соответствует требованиям API682 4-го издания «Центробежный насос и роторная конденсационная система» и стандартам закупок материалов Sinopec и может быть сконфигурирована с различными формами решений для уплотнения, промывки и охлаждения;

5. Впускная и выпускная секции. Впускная и выпускная секции имеют сварную конструкцию и оснащены дренажными и выпускными патрубками;

6. Балансировочный трубопровод: Балансировочный трубопровод соединен от балансировочной камеры с выходом рабочего колеса первой ступени, чтобы гарантировать, что давление напора в балансировочной камере не ниже, чем у рабочего колеса первой ступени, чтобы избежать испарения при транспортировке легких углеводородных сред.